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新能源汽车电机散热架制作方法(建议收藏)

作者:缅甸腾龙国际 发布时间:2020-02-19 14:48
缅甸腾龙国际
缅甸腾龙国际、新能源汽车电机是一种应用在新能源汽车上的电机,而新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车,新能源汽车包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等,为了提高新能源汽车电机的散热性能,在新能源汽车电机上都安装有散热架,现有新能源汽车电机散热架包括散热风扇和电机支撑板,散热风扇就是用于对新能源汽车电机进行散热,现有的电机支撑板无法根据现有的安装环境进行调节,对工作人员安装电机时带来不便,同时散热风扇对电机进行散热时,会有大量的灰尘进入到散热风扇内,降低散热风扇的散热效果。
 
技术实现要素:
 
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷,提供一种新能源汽车电机散热架,方便工作人员根据现有的安装环境对对散热架进行调节,方便工作人员进行安装,可以有效解决背景技术中的问题。
 
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种新能源汽车电机散热架,包括主体板,所述主体板的前后两侧分别设有滑槽,滑槽的左右两侧分别滑动连接有滑动杆的一端,滑动杆的另一端固定连接有支撑板,所述支撑板上设有放置槽,放置槽内固定连接有第一风扇固定板,第一风扇固定板上设有四个风扇安置槽,风扇安置槽内固定连接有第一散热风扇,所述主体板的前后两侧分别设有两个转动槽,转动槽的位置与滑槽的位置相对应且连通,转动槽内转动连接有调节螺杆,所述主体板上设有安置槽,安置槽内固定连接有第二风扇固定板,第二风扇固定板上设有与第一风扇固定板相同的四个风扇安置槽,风扇安置槽内固定连接有第二散热风扇。
 
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述支撑板的内表面前后两侧分别设有滑动槽,滑动槽内滑动连接有两个滑块,滑块的内表面固定连接有第一l型固定板,第一l型固定板上设有螺纹孔。
 
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述放置槽内固定连接有第二过滤板,第二过滤板的位置与第一风扇固定板的位置相对应,所述安置槽内固定连接有第一过滤板,第一过滤板的位置与第二风扇固定板的位置相对应。
 
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述主体板的上表面四角分别固定连接有第二l型固定板,两个调节螺杆位于两个第二l型固定板之间,第二l型固定板上设有与第一l型固定板上相同的螺纹孔。
 
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述调节螺杆位于滑动杆的一端固定连接有垫块,垫块的下表面与滑动杆的上表面滑动连接。
 
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该新能源汽车电机散热架,工作人员将电机安装在主体板上,通过第一l型固定板和第二l型固定板对电机进行固定,避免电机在移动的过程中发生晃动,根据现有的安装环境对支撑板进行位置调节,通过调节螺杆进行固定,避免在新能源汽车颠簸时发生位移,对两侧的零件碰撞造成不必要的损坏,通过第一散热风扇和第二散热风扇对电机进行散热,通过第一过滤板和第二过滤板对第一散热风扇和第二散热风扇进行隔离,避免灰尘进入到风扇内,使得新能源汽车电机散热架具有较好的散热效果。
 
图中:1主体板、2第一过滤板、3滑动杆、4支撑板、5第一散热风扇、6第一风扇固定板、7第一l型固定板、8第二过滤板、9滑动槽、10第二l型固定板、11调节螺杆、12滑块、13滑槽、14第二风扇固定板、15垫块、16第二散热风扇。
 
具体实施方式
 
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
 
本实用新型提供一种技术方案:一种新能源汽车电机散热架,包括主体板1,主体板1的前后两侧分别设有滑槽13,滑槽13的左右两侧分别滑动连接有滑动杆3的一端,滑动杆3的另一端固定连接有支撑板4,通过滑动杆3调节支撑板4的位置,支撑板4的内表面前后两侧分别设有滑动槽9,滑动槽9内滑动连接有两个滑块12,滑块12的内表面固定连接有第一l型固定板7,第一l型固定板7上设有螺纹孔,工作人员根据电机的大小调节第一l型固定板7的位置,通过螺纹孔进行固定,支撑板4上设有放置槽,放置槽内固定连接有第一风扇固定板6,第一风扇固定板6上设有四个风扇安置槽,风扇安置槽内固定连接有第一散热风扇5,通过第一风扇固定板6对第一散热风扇5进行固定,通过第一散热风扇5对电机的底部进行散热,放置槽内固定连接有第二过滤板8,第二过滤板8的位置与第一风扇固定板6的位置相对应,通过第二过滤板8对进入第一散热风扇5的灰尘进行隔离,安置槽内固定连接有第一过滤板2,第一过滤板2的位置与第二风扇固定板14的位置相对应,通过第一过滤板2对进入第二散热风扇16的灰尘进行隔离,主体板1的前后两侧分别设有两个转动槽,转动槽的位置与滑槽13的位置相对应且连通,转动槽内转动连接有调节螺杆11,调节螺杆11位于滑动杆3的一端固定连接有垫块15,垫块15的下表面与滑动杆3的上表面滑动连接,通过调节螺杆11对滑动杆3进行固定,通过垫块15避免调节螺杆11划伤滑动杆3的表面,主体板1的上表面四角分别固定连接有第二l型固定板10,两个调节螺杆11位于两个第二l型固定板10之间,第二l型固定板10上设有与第一l型固定板7上相同的螺纹孔,通过第二l型固定板10将电机固定在主体板1上,通过螺纹孔进行固定,主体板1上设有安置槽,安置槽内固定连接有第二风扇固定板14,第二风扇固定板14上设有与第一风扇固定板6相同的四个风扇安置槽,风扇安置槽内固定连接有第二散热风扇16,通过两侧的第二散热风扇16对电机的两侧进行散热。
 
在使用时:工作人员根据现有的安装环境,通过滑动杆3对支撑板4进行调节,通过调节螺杆11对滑动杆3进行固定,避免发生位移,工作人员将电机放置在主体板1上,通过第二l型固定板10上的螺纹孔进行固定,工作人员根据电机的高低,调节第一l型固定板7的位置,并通过第一l型固定板7上的螺纹孔进行固定,避免电机发生晃动,通过第一散热风扇5第二散热风扇16对电机进行散热。
 
本实用新型工作人员将电机安装在主体板1上,通过第一l型固定板7和第二l型固定板10对电机进行固定,避免电机在移动的过程中发生晃动,根据现有的安装环境对支撑板4进行位置调节,通过调节螺杆11进行固定,避免在新能源汽车颠簸时发生位移,对两侧的零件碰撞造成不必要的损坏,通过第一散热风扇5和第二散热风扇16对电机进行散热,通过第一过滤板2和第二过滤板8对第一散热风扇5和第二散热风扇16进行隔离,避免灰尘进入到风扇内,使得新能源汽车电机散热架具有较好的散热效果。
 
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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